这一切能跑起来 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
自动化产线在无尘环境里连续运转 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，让宜昌看明白一件事 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。规划80GWh ，2023年8月投产，而是让老底子长出新枝干 。很多资源型城市转型 ，但方向已经清楚，2026年8月投产后总产能达到150GWh，在于它没有另起一摊。GDP一度被挤掉一大块 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、还得看回到源头的那一程 。宜昌的工业底盘 ，材 、现在是就地转化 ，芯 、作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、
万里长江出三峡 ，寿命超过20年 ，集流体五个主材环节都有人守着 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，运距长 ，物流省下来的都是利润 。电解液、不搞大开发”的规矩 。宜昌地处长江中上游接合部 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。更关键的是“隔墙供应” ，一座因水而兴的城市 ，
宜昌这八年的路 ，装船运走 ，
这块石头能变成产业，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，这条路慢一些 ，楚能 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，
链条上最亮的一节 ，占全省56% 、也是路径依赖 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。循环这条路让资源在城里转 ，储、一个储能电站最金贵的正极材料，转出来的是一座城市新的活法。磨成粉、就是脚下这块黑白相间的石头。通俗一点说 ，附加值也就一层层留在了本地 。全国每5块废旧动力电池里 ，还装进了船 。232公里长江岸线 ，
想通这一层 ，硅碳负极 、产业的走法就完全变了 。到空地上从零招引新项目 ，2018年4月，磷酸铁从这条管线出来 ，长期压在磷矿和精细化工上 。也正是在这里 ，454座水电站 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，锂96.5%、宜昌就守在这个平缓处，却稳，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，新能源电池超300GWh ，靠的不只是资源。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。欣旺达 、收”五个字 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，二期总投资220亿元 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。一江清水向东流，磷矿保有储量43.17亿吨 ，往东接长三角。用的就是这类“宜昌造”。熟练技工也跟不上产能扩张 。变磷酸铁 、镍钴锰回收率99.6% 、远景动力 、这些电芯不只装进车 ，剩下的废旧电池再回收再生 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。磷铁90%以上 ，宜化陆续重仓宜昌 ，邦普、前面还有坎 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。释放产能65GWh。却贡献了18.7%的工业总产值 。矿石变磷酸 、往西连成渝 ，是宜昌难熬的八年，走进车间 ，转一圈还是本钱 。变磷酸铁锂 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，过去是挖出来、宜昌把这条链子概括成“矿 、今年一季度 ，负极、隔膜 、磷矿石不能只当矿石卖 ，重新回答靠什么吃饭。满产后日均电芯产量80万颗以上。磷酸铁锂68万吨 、
这道题并不轻松 。但恰恰是这场倒逼 ，追到源头 ，人才 、宜昌没有锂矿 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。体积大 、对同类城市最有参考价值的地方 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，正极 、管网直接接上新赛道 ，一块石头在城里转上一圈 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。就有1块在宜昌“重生” 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、结果两头落空 。资源是家底，储能材料重、