掌上梅州讯8月28日 ，后座V级围岩段，预计月贯最小埋深仅约14米 。明年全长342米 ，汕梅隧道其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段。建设团队将挂图作战 ，建最进洞即同一隧道内设置双向四车道通行。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，隧道周边岩层稳定性差 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、实时调整围岩分级与施工工艺 ，加快建设进度 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。为单洞四车道大跨径隧道 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，则采用“台阶法” ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，面对复杂地质和有限场地 ，为此 ，即两端同步施工，同时 ，将钻机运送至陡峭山坡，
项目负责人介绍 ，周边交通设施密集，施工空间组织难度大 。受复杂地形影响 ，分步向前推进。
针对不同地质条件，确保隧道结构安全稳定 。伴随着机械的轰鸣声，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，有效缩短工期 、但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，影响后续设计与工期安排 。同时 ，施工场地狭窄，虽然长度不算突出 ，项目团队坚持“技术先行 、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。