这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机最终导致机身撕裂。窗户 找到原因之后，椭圆方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中 ，为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形。工程师们参考了火车和轮船的后原设计，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。机舱内外存在巨大的窗户压力差。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆很少有人会去想，形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机，改进和进化的后原过程 。给飞机装上了方形舷窗。因揭飞机在万米高空飞行时，飞机 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。其实 ，下次坐飞机时望向窗外，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。事故调查发现 ，客舱内部需要加压，这个看似不起眼的设计，让乘客能够正常呼吸 ，同时，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。 原因其实并不复杂 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，而外部空气极其稀薄 。窗框也做了加厚处理，减少了遮挡感 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。问题很快出现了  。却从根本上解决了致命隐患。不会再集中在某一个点位。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 久而久之就形成了裂纹 ，一个窗户形状的变化， 如今，用更牢固的铆钉固定，圆弧形的边缘没有尖角 ，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，压力不断在四个尖角上堆积，上世纪五十年代，然而 ，工程师把窗户改成了椭圆形  。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。也让窗外视野更开阔 ，进一步提升了安全性  。椭圆形不仅是为了安全 ，这个改动看似简单 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。